SEIKO トラベルクロック
公開日:2019/03/25 最終更新日:2020/01/08
お気に入りの時計を１つご紹介。セイコーのゼンマイ式、旅行用目覚まし時計（トラベルクロック）で、昭和の中頃の製品とは思いますが、発売日や型番、定価などは分かりません。外見は少々くたびれてはいますが、機械はオーバーホールしましたので調子は良いです。精度は激しい温度変化が無ければ、おおよそ日差 ±30秒です。
文字板には 「DIAFIX 8 JEWELS」と書かれており、"8 JEWELS" は、8石の意味で、テンプ（穴石と受け石）、ガンギ車、四番車のそれぞれに石が使われています。この手の時計では 2石（テンプの穴石だけ）が多い事を考えると、高級品だったのかもしれません。
文字板の拡大。どうだと言わんばかりに "8" の字が大きい。
ちょっと寄り道
昭和37年の服部時計店のカタログに、同様の旅行用目覚時計が載っていますが、2石が多く、4石に至っては「高級旅行用目覚時計」と呼ばれています。やはり 8石だと、相当な高級品だったのでしょう。カタログ価格では、4石のモデル（写真）が3,300円で、トランジスタやゼンマイ式の掛け時計は、4,000～5,000円となっています。
当時の大卒初任給（公務員）が1万5000円*1ほどなので、新生活で両方を揃えれば、給料の半分が消えてしまいます。時計は今ほど、お手軽な物では無かったのかもしれません。
ちょっと寄り道 その２
「DIAFIX 8 JEWELS」の "DIAFIX（ダイヤフィックス）"は、保油装置です。
穴石の上に伏せ石を被せる事で、油分がホゾ穴の周囲に留まって安定した潤滑を保持する機構で、腕時計ではお馴染みですが、目覚まし時計では、あまり見かけないと思います。
時計の裏側です。
（１）ベル用ボタン。引っ張り出してセット、押し込んでストップ。
（２）緩急ネジ。時計回りで進み、反時計回りで遅れます。
（３）時間合わせのツマミ（針回し）。
（４）ゼンマイの巻きカギ。逆に回すと巻きカギが取り外せます。
（５）曜日の送りレバー。
（６）日付の送りレバー。
ベルが鳴る時刻は、写真では見えませんが右側にあるダイヤルを回して合わせます。
日車（カレンダーディスク）は、周囲６箇所のガイドで保持されています。
取り外しは、下側のガイド３本が固定されていますので、ネジになっている上の３本（赤丸）を取り外して行います。
しかし、注意が必要で、この３本は逆ネジです。
写真の通り、日車は時計回りに動き、それと接触するガイドはそれぞれ、反時計回りの力が加わります。もし赤丸のネジが正ネジなら緩む方向になります。とは言えども、この日車が高速回転するとか、ガイドと強く当たっているとかなら未だしも、1日1回、10度ほど動くだけなのですが、それでも見えない工夫がされています。
分解中の写真で輪列がよく分かります。
奥から（１）一番車（香箱車）、（２）二番車、（３）三番車、（４）四番車、（５）ガンギ車、（６）アンクルです。右端の（７）ヘチマみたいなのがベル（機械カバーと兼用）を鳴らすハンマーです。ベルは振動する必要が有るため、本体と密着せずに、2mm ほどの隙間が有り、どうしてもそこから*3、埃等が入ってしまいます。
香箱は一見、腕時計と同じで上が角穴車、下が一番車（香箱車）に見えますが、ゼンマイの巻き上げは、掛け時計などと同じで一番真（一番車の軸）を直接回して行うため、角穴車は不要で、これはベルを鳴らす動力用の歯車です。
上の写真の青矢印が一番真で、ネジの部分に巻きカギが付き、ゼンマイを巻き上げて動力を蓄えます。 その動力で、黄矢印の一番車（香箱車）が二番車を介して輪列を駆動させ、赤矢印の歯車が、ベルを打つハンマーへ動力を伝えます。またベルが鳴り続け、ゼンマイの動力を使い切らないように、一定時間鳴ると、一番真と連動した変形歯車（正式名称が分かりません）により、自動で停止します。
一番真には、真鍮製の歯車が固定されており（黄矢印）、この歯車と噛み合った変形歯車とのセットで、一番真の回転（ゼンマイの動力）を制御しています。上の写真は、一番真の歯車がゼンマイを巻き上げる方向（時計回り）にフリーな状態です。一番真を時計回りに回しても、制御用の変形歯車には次に噛み合う歯が無い（赤矢印）ので、何の制限も受けずにゼンマイの巻き上げが出来ます。変形歯車に飛び出した部分がありますが、これは、一番真の歯車と噛み合いが完全に外れない様に、横に伸びた板バネとで制限を掛けています。
そして上の写真の状態が、ベルの自動停止機構のスタート位置になります。ベルをセットした時刻になるとストッパーが外れ、一番真は反時計回りに回りながら、ベルのハンマーへ動力を供給します。それと同時に、噛み合った変形歯車と共に回りますが、青矢印の箇所には歯が無い（正確には歯の溝が無い）為、そこで停止してベルも止まります。それが下の写真の状態です。
ベルが鳴っていたのは、一番真の歯車が、変形歯車の歯を12枚送ってる間で、ゼンマイの状態にもよりますが、おおよそ25～30秒です。
歯を倍の24枚にすれば、1分は鳴らせる計算ですが、ゼンマイの解けた状態で多くの動力をベルに取られると、時計の精度に支障をきたす場合もあります。個人的にはもう少し鳴って欲しい気もしますが、1つのゼンマイで時計とベルの両方を駆動せるこの時計では、30秒は妥当なのかもしれません。
ゼンマイと香箱。香箱フタと一体になった香箱真*4には、一番真の通る穴が開いています。見慣れた腕時計の香箱とは、また違った構造になっています。掛け時計の様にゼンマイが2個の目覚まし時計もあります。
オーバーホールで部品が集合
洗浄（文字板、針、日車、プラ風防は除きます）後の部品たち。
目覚まし時計は、部品が大きく点数も少ないので、時計修理の練習には丁度良いと思っています。現在でも比較的容易に入手できる、30日巻きのゼンマイ式掛け時計の方が、構造も簡単で、部品も大きく、良い事づくめに思えますが、ゼンマイが強力なので、扱いを間違うと大怪我をします。
その点を考えると、ゼンマイの弱い８日巻きくらいの掛け時計がベストかもしれませんが、今度は目覚まし時計などに比べ、圧倒的に数が少ない事がネックになります。
小さくて地味な、昭和の旅行用目覚まし時計ですが、機会があれば、ぜひ中を覗いてみて下さい。その中には腕時計や掛け時計とは、また違った知恵や工夫が詰まっています。それらに触れるのも、また時計の楽しみ方の一つだと思っています。
[更新日と内容]
2019/03/25 公開
2020/01/07 写真のサイズを変更。時計の裏側の説明などを修正。
2020/01/08 トップの写真を変更。輪列の写真と説明を変更。
